市政道路工程
施
工
组
织
计
编制日期：
年
月
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目 录 第一章 工程简介 第二章 施工总体部署 第三章 确保工期的技术组织措施 第四章 劳动力安排计划 第五章 施工总平面图布置 第六章 投入的主要施工机械计划 第七章 主要施工方案 第八章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用 第九章 确保安全生产的技术组织措施 第十章 确保文明施工的技术组织措施 第十一章 确保工程质量的技术组织措施 第十二章 确保环境保护的技术组织措施 第十三章 施工管理及资源配备 第十四章 冬雨季施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 第十五章 施工协调措施 第十六章 对成品保护和工程保修的管理措施和承诺 第十七章 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险 第十八章 施工现场扬尘治理措施 第十九章 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施 附表一：
拟投入本工程的主要施工设备表
附表二：
拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表三：
劳动力计划表
附表四：
计划开、竣工日期和施工进度横道图
附表五：
施工总平面图
附表六：
临时用地表
第一章 . 工程简介
第一节．工程概况
项目位于**大道东侧，道路至南向北，设计道路总长 220 米，红线宽度为20 米，红线宽度为 20 米。
第二节．工程承包范围及内容
一、工程承包范围、方式及说明 1、承包范围：项目内容包括道路工程、交通工程、照明工程、绿化工程、高压电力管道工程。
2、承包方式：道路市政工程施工总承包：包施工、包质量、包材料、包工期、包安全、包验收。
二、工期要求及规定 工期 180 日历天，开工日期以监理通知为主。
三、工程质量标准、保修要求 1、按国家颁发的《市政工程质量检验评定标准》、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）进行验收评定。
质量标准：符合《工程施工质量验收规范》的标准，达到合格或以上标准，力争优良。合格，力争优良。
2、工程所选用的材料、配件及其它原材料，须达到国家有关规范的要求，产品应有生产许可证、出厂合格证，经监理工程师和甲方代表认可后方可使用。
3、本工程的保修按建设部颁发的工程质量保修办法规定的保修期限进行；保修期自竣工验收签字之日起计。
四、现场条件 建设单位未完成“三通一平”，在施工准备价段应与建设方、监理方作好“三通一平”的计量签证，作好座标控制点、高程控制点现场交接记录。
第四节．编制依据
一、**路工程施工图。
二、**路工程项目招标文件 三、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。
本工程项目的材料、设备、施工须达到（但不限于）下列现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求。
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）；
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）；
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）；
《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTG 037.1-2000）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
《城市道路绿化及设计规范》（CJJ75-97）
《施工测量规范》（GBJ50026-93）。
第二章．施工总体部署
第一节．工程部署原则、方针
一、部署原则 “针对性、可行性、先进性、可靠性” 针对性 充分考虑本工程特点、重点、难点及各种不可预见因素，制定与之相应的各种行之有效措施，确保既定目标的实现。
可行性 采取切实可行的施工技术措施，必要处准备多项措施，在情况发生变化时，可采取不同施工方法，避免被动。
先进性 充分利用工业化、机械化的施工方法，提高施工效率及施工质量。充分利用科学化、信息化的现代工程管理手段，加强施工计划的准确性、及时性。
可靠性 运用的技术措施必须是经过理论论证、经过实践验证的可靠技术，对施工过程全要素控制及调整，使信息及资源始终处于受控状态，确保计划的实施。
二、工期目标的确定 为确保工程尽早完成，组织优势资源，根据上述原则，考虑各方面不利因素及有利因素的影响。
1、最不利因素为无法控制的气象条件，对比过去十年内同期的气象参数，利用概率学原理，分析本工程最可能出现的结果。先利用权威的项目管理软件PROJECT2000 及 “斯维尔”网络计划软件进行模拟计划，用关键路线法进行计划优化，确定正常情况下的最乐观工期。
2、次不利因素为工地出现停水、停电等意外情况，分析工地各个阶段出
现意外情况时影响工程进度的天数，与最乐观工期累加得最可能工期。
3、最悲观因素为气象条件出现超常现象，工地停水停电达数天，导致工期延误。因此增加工期与最可能工期累加得最悲观工期。
4、因不可抗力导致工期延误不在计算范围内。
5、用计划评审技术（PGRT）及概率理论对竣工日期保证概率进行分析。
三、压缩工期方法 1、对关键线路进行重点分析，改进操作工艺方法，提高工效，压缩关键任务的时间； 2、优化工作的组织方式，分解关键任务，改变关键线路的形式，将原来串联进行的工作，改为平行工作和搭接工作； 3、利用非关键工作的机动时间，把非关键工作的时间安排紧凑，从中调出部分资源来支援关键线路的工作； 4、利用工作顺序的可变特性进行调整，对不同施工段的施工顺序作出选择多方案，从中得出最优施工顺序的方案。
5、合理配置资源数量及时间，避免瓶颈效应； 6、替换不达标资源，确保优势资源的合理利用。
第二节．工程目标
“以工期为核心，以质量为生命线”，以集约化、专业化的现代工程施工总承包管理方法，以科学化、信息化的现代工程管理手段，在优质、快速的前提下，确保既定目标实现。
1、工期目标：
工程总工期 180 日历天。
2、质量目标 以“合格工程”为目标，力争“优良工程”。
3、技术应用目标 以应用集约化、专业化的现代工程施工方法，应用科学化、信息化的现代
工程管理手段以保证工期目标、质量目标的实现。
4、安全施工目标 杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在 0.1％以下 文明施工目标 严格执行建设工程文明施工管理规定，进行文明施工管理，争创达标要求的文明施工工地。
施工档案资料管理目标 严格按照施工技术资料编制规定的相关规定对施工档案资料进行管理，并在工程竣工时，按要求及时提供工程技术档案资料和竣工图。
创优质服务目标 从工程前期到工程保修期结束，全面了解和分析业主的需求，掌握为业主服务的原则和质量标准，提高为业主服务的效率，达到为业主服务的效果和目的，最终全面实现工程项目管理的综合目标，为业主及企业双方赢得社会效益和成本效益目标的最优化。
第三节．施工部署
本工程是道路工程、配套建设给交通、照明、绿化、道路工程等。因此，要在工期短的情况下完成全部工程任务，必须根据本工程的特点进行细致周密的施工部署。根据我司多年的施工经验和以往类似工程及现有资源的情况，经过方案优化，确保工期 180 日历天，对施工技术难点制定对策及措施，并且在整个施工过程中，做好对周围环境、管线的防护措施。
根据本工程的工期要求和工程特点，结合现场具体条件，作出如下施工部署：
1、在道路红线范围内进行地上建筑物的拆除及三通一平工作，拆除建筑物的垃圾用5t自卸汽车外运至业主指定的弃土场堆放(弃土场由业指定并确定运距)，拆迁及三通一平的工程量需业主、监理及施工单位三方现场代表进行
确认并进行工程造价的计算，双方确认后签订本工程三通一平的补充协议，作为工程合同的补充。
2、由于工期非常紧，任务重，本工程分为道路工程、排水工程、交通工程、路灯及绿化工程五个施工段。总体施工是先排水、后道路。排水施工原则是“先低后高，先主线后支线”，道路施工原则是“先路基后路面，优先填挖方量大的施工”。
3、道路清基完成后，先对左幅填方量较大的路段进行排水管道、污水管道及涵洞的施工，利用原路面作为暂时临时交通便道，待左幅排水管道、污水管道及涵洞、土方填筑及道路级配碎石层(15cm 厚)的施工完成后，利用左幅作为临时交通便道，右幅用隔离栏板进行封闭施工。
第四节．关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案
一、工程施工排水工程量大 要确保按工期完成施工任务，必须保证投入充足的施工机械。
主要对策：
1、进场后马上进行临时施工便道的修筑，以便进行土方、材料的运输； 2、根据现场情况，采用三班制 24 小时不间断施工； 3、采用各种先进设备和施工机械，配备足够数量，能满足各施工区段施工需要的机械及人力。
二、努力控制施工对环境的影响。
工程施工过程中必须努力控制施工对环境的影响。
主要对策：
1、明确并制定各类环境（管线和运营道路等）的安全控制标准。
2、对难点技术制定完善的施工对策及技术措施，严格各项工艺标准，必须做到万无一失。
3、进行针对性强的、严密的监控量测，把工程施工过程中地层、支护结
构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。
4、建立以“防塌、防沉”为核心的技术指导原则。
“防塌”一方面是指杜绝塌方事故的发生，另一方面是指施工过程中务必把可能存在的塌方隐患降至最低。
“防沉”一方面是指控制地面沉降，把工程施工引起的地表沉降控制在规定的 30mm 之内；另一方面的是指沉降的控制，除上述 30mm 的地表下沉标准外，还应针对不同的环境特征建立不同的沉降控制标准，并在施工过程中严格执行。
5、针对不同的环境特征分别制定针对性较强的、相对完善的防护措施。
三、施工工期紧。
本标段实际施工工期为 180 日历天，且存在着因排水管道埋深不同且上下管道有部分重合需按先进行较深管道施工，然后才进行埋深较浅的管道的施工，并且排水管道数量多，原地面填量大。
主要对策：
1、合理安排施工工序，采用多段同时施工的方法，解决施工过程中影响工期的主要矛盾； 2、适当加大人员、材料和设备的投入，提高施工进度指标；做好网络计划，施工组织设计，充分开展平行作业。
第五节．施工总流程
施工准备及控制测量 排水施工 管井砌筑 沟槽开挖 路基压实度检测 路基填挖 路床平整 照明施工 道路施工 下管及管口抺带 管道垫层基础施工 路面石渣垫层施工 交通工程施工 管坑回填 管井井环浇筑 污水管道闭水试验 水泥石屑稳定层施工 稳定层压实度试验 路面砼施工 检测验收 挡土墙施工 路基预压 收尾工程
第三章． 确保工期的技术组织措施
第一节．施工总进度安排
一、施工计划编制依 本工程按施工图和合同及说明，以及根据我司类似工程的施工经验及实际能力，我司计划在 180 日历天内完成全部工程内容。
二、主要分部工程进度计划 “详见”施工进度计划表。
第二节．保证工期的管理措施
本工程总工期为 180 日历天。为确保工程能按期顺利完成，要充分发挥专业队伍技术力量和机械设备的优势，狠抓施工现场的全面管理，精心组织，合理安排，保证施工有组织按计划顺利进行。
保证工期的各种措施：
一、从组织机构和机械、劳动配备上保证 公司抽调精干的管理人员组建项目经理部，项目经理由公司直接委派。项目经理部下设各个职能部门，各司其职，各工区施工队由项目经理统一指挥和协调。由于本合同段施工作业线长，且须保证交通正常畅通，根据施工总部署的安排，我公司将组织专业机械化施工队，抽调工新购先进的施工机械设备，以加快施工进度，确保工期。机构组织机构人员见附表。
二、从工程材料供应上保证 由材料设备部负责，组成专门班子，加强对工程材料的计划采购、运输、保管和供应。根据工程进度及时提供合格的材料。
三、从计划安排上保证 按照工期要求，各级均应按上一级的施工计划结合各自的实际情况制定详细可行的实施计划。并加强对计划落实情况的检查，发现问题及时作出处理。
四、从后勤保障上保证
由项目经理部负责组织落实各项施工队的后勤保障工作，提供较好的生活设施，加强饮食卫生管理和医疗保健工作，保证正常的出勤率。
五、从协调保障上保证 加强与各有关部门的联系，处理协调好内部及外部关系，及时解决施工过程中出现的各种矛盾，排除各种干扰，使施工能够按计划进行。
六、从解决施工难点上保证 要求工程技术人员和施工管理人员深入施工现场及时发现和解决施工中遇到的技术难题。施工班组每天召开一次施工情况汇报会，掌握施工动态。项目经理部每 3 天召开一次生产调度会，检查、总结施工情况，并根据现场实际情况，调整施工力量，优化施工组合，确保实现总工期的目标。
七、工期承诺
我公司中标后将保证在 180 日历天内完成全部工程内容，如工期逾期完成我公司将接受业主的相关处罚。
第四章．劳动力安排计划
第一节．劳动力用量计划表
1、劳动力投入用量详见附表三“劳动力计划表 第二节．主要材料计划
1、材料、半成品、构配件在采购前必须经监理工程师审批，选定品牌，然后进行定购；进货时必须在现场进行验收，对不合格品要坚决拒绝收货进仓。
2、材料、半成品、构配件对于易受污染容易损坏的应放进在现场设置的仓库；而对于路面砖应在沿路线放置，并按材料的不同按堆放要求进行放置，堆放要保持场地的整洁，防止对半成品做成污染。
3、主要材料（砼、砼侧缘石、钢筋、水泥、中砂、碎石）计划采购依据工程施工进度提前一个星期做好准备，以保证工程的顺利进行。
第三节．资源投入保证措施
⑴
水泥、砂、石、灰、砖、侧缘石、砼、钢筋混凝土管及各种配件等材料供应要及时足够。各种建筑用料要及早订板订货。长时间以来，我司已积累了一大批合格建筑材料供应商资料，可以保证材料供应的质量与数量均能满足施工进度的要求。
⑵
所有材料部门要预先了解货源的供应情况。本工程所需预订的水泥、侧缘石、排水管及各种配件等材料的数量较大，成本人员要严格按设计要求及观场施工的实际确定位用材料的数量，提前预订所需的材科。
⑶
本工程所需的机械设备基本为我司自有设备，能根据施工进度及时进场。各机械设备保证均能正常使用，平时加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
⑷
因赶工需要而必须投入大量施工机械设备时，可采取抽调设备或租赁等办法，保证能及时投入使用。
⑸
选取优秀的作业班组施工。作业班组采用分段包干，奖优罚劣，调动工人的积极性，提高工程质量，保证工期。管理人员和作业工人配备充足，各施工工种的工序搭接紧凑不窝工。
⑹
利用工余时间组织工人进行技术操作培训，进一步提高施工班组人员整体技术意识和实操水平，以提高施工效率，加快施工进度，保证工程质量一次成优，减少不必要的返工而影响进度。
第五章．施工总平面图布置
第一节．总体布置
本工程施工范围主要是道路工程、交通、照明、绿化、道路工程等。总体布置基于现有施工环境和综合方便施工的原则考虑，临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房、厕所和搅拌场等安排在路线施工中段部分。
第二节．临时设施
临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房、厕所和搅拌场等安排在路线施工中段部分(供水旁边)，临时办公室、料具仓、厨房及卫生间选用装拆式活动板房，水泥仓用镀锌铁皮临设搭设，工人宿舍用镀锌瓦搭设、厕所用砖砌筑。临设要做好隔热措施，各施工段内设茶水桶供工人饮用。
由于现场使用机械多，各种油料使用量大，在远离办公、生活区的空地上用砖砌一间贮存各类油料的仓库。
第三节．临时道路
本工程建设场地临时设施的布置前必须进行场地的平整，场地内的施工运输必须修筑临时施工便道（施工便道宽度按 6 米计，砼路面）。
第四节．施工用水、用电容量
一、施工用水量计算 1、施工用水量 q1：
为简化计算，按用水量大的搅拌稳定层、养护及淋模板用水量考虑由:
Q1×N1 q1＝
k1k2∑━━━━
8×3600 式中:q1━━施工工程用水量(L/S)；
K1━━未预计的施工用水系数，取 1.05；
k2━━用水不均衡系数，取 1.5；
Q1━━每台班实物量，搅拌稳定层取 160m3/台班；砼养护取 200 m3/台班；淋模板 100m3/台班；
N1━━施工用水定额，搅拌稳定层取 50L/m3；砼养护取 200L/m3；淋模板取 15L/m3；
160×50＋200×200＋100×15 q1＝1.05×1.5×━━━━━━━━━━━━━━＝2.707L/S
8×3600 2、施工机械用水 q2：因无特殊用水机械，故 q2 略去不计。
3、现场生活用水 q3：
现场生活用水 q2：按 320 人计算。
P1×N3×K4 q3＝━━━━━━━━
T×8×3600 式中:q2━━施工现场生活用水(L/S)；
P1━━施工现场高峰昼夜人数(人)；
N3━━施工现场生活用水定额 30L/人·班；
K4━━施工现场用水不均衡系数，取 1.5；
T━━每天工作班。
320×30×1.5
q3＝━━━━━━━＝0.5(L/S)
1×8×3600 4、总用水量 Q:按 q1＋q2＋q3＝2.707+0.5=3.207L/S 5、供水管计算
4Q
4×3.207
d2＝━━━━━＝━━━━━━━＝0.003m2
π.V.1000
π×1.5×1000
d＝0.062m 即选取φ65mm 管供水。
二、施工用电量计算 用电量见下表：
序号 项目 数量 功率 KW 1 砂浆机 8 台 3*8=24 2 抽水泵 20台 2.2*20=44 3 打夯机 20台 3*20=60 4 振动棒（板）
10台 1.1*10=11 5 水泥石屑稳定层搅拌机 5 台 5.5*5=27.5 6 电焊机 2 台 14*2=28 7 锯木机 2 台 4*2=8 8 工地照明
80 合计
282.5 由 P＝K1∑P1 P—施工总用电量（kW）， K1—全部动力用电设备同时使用系数，取 K1=0.75， ∑P1—全部动力用电设备额定容量总和(kW)，本工程∑P1＝125.5kW ， P＝0.75×282.5＝211.88KW。
P=211.88×1.25=254.25KW 因此现场拟需要容量约 260KW。
考虑现场的实际情况，避免由于电力不足影响施工进度，拟配 180kw 发电机二台，发电机房设在临设旁边。临设及水电布置详见施工平面图。
第六章．投入的主要施工机械计划
第一节. . 拟投入的主要施工机械计划
为优质高速完成本工程，本工程将采用机械化施工，各种机械的选用充分考虑施工条件的适用性与多用性，发挥施工机械的效率和利用程度，并能满足施工工艺的要求。结合本公司技术装备现状，尽可能利用现有机械。在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。机械配备详见附表一《拟投入本标段的主要施工设备表》，测量仪器、试验设备详见附表二《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》 第二节. . 拟投入的主要物资计划
进场后，技术部门认真复核图纸，确定所需建筑材料的种类和数量，并与各个生产商签订主要材料的供销合同。在各个分部分项工程开工前提出详细的材料供应计划，并在开工前一个星期运至现场作备料。主要材料的要求严格按照设计文件及相关规范执行。严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位和监理单位认可备案，取得同意后方可订购或自采加工。
建设所需钢材、木材、沥青等工业材料及燃料，均可在省城建材市场或者厂家购买，通过汽车运至工地。
结构部位均用大厂水泥，其他选用本地合格产品用于一般构造物、防护工程、桥梁、等工程砂浆、混凝土的配制，也可用于水泥碎石（砂砾）基层； 建设所需的块石、碎石和中砂等地材，在工程附近购买。
管道按考察后确定的合格厂家购买。
投入施工机械及检测试验设备计划详见附表一。
第七章．主要施工方法
第一节．施工方法简述和要点
首先进行对设计规划部门提供的施工控制点进行复测，然后根据现场的实际情况对施工控制点进行加密，放出道路中线及征地的边线，交建设方进行征地、拆迁赔偿工作，待征地赔偿工作完成后，要求建设方、监理方及施工方三方现场负责人，现场确认工程量，作好工程量签证后进行房屋拆迁、地下管线和地上电线杆、变压器、树木的拆、改、移的施工。然后进行进行附属建筑物的施工，其次进行路基的土方填挖的施工，再进行路基、边坡修整、路面结构施工、人行道及绿化的施工。
施工中主要抓好施工测量放线和高程控制，路基挖填土的密实度控制，水泥稳定石粉的压实度、弯沉值和平整度，混凝土的施工及接缝工作。加强与各配合单位的联系，及时平衡、协调好各施工单位之间相互配合问题。
第二节．测量控制
测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工过程，测量工作的好坏，直接影响着工程的施工质量，为此我公司在整个施工过程中把搞好测量工程放在首要的位置上，成立专责的测量小组，严格执行测量制度，确保工程质量，本工程测量主要有平面坐标控制测量，高程控制测量及沉降、位移控制测量和各分部放样等工作。
一、测量控制网 测量控制网的布设，根据设计规划部门所提供的测量控制点和设计要求进行测放控制网，作为工程的平面。高程控制和测量放样的控制点。
根据本工程的走向及施工特点，本工程的平面测量控制采用闭合导线控制网；首先进行选点，选点要求通视良好，并要考虑日后施工导线点不会被破坏；其次是定点，定点必须稳固不易受到破坏，定点要先用人工挖一个深 30cm 及
直径约 20cm 的坑洞，再打入一条长约 50cm 的一端有十字锯痕φ16 钢筋，露出地面约 5cm，然后填上混凝土夯实。
对设计规划部门提供的控制点要按实际情况需要进行复测，通过设计规划部门提供的控制点进行闭合导线测量，并根据外业测量数据，进行内业计算，将数据形成书面报告提交监理工程师进行审核。
对于高程控制点，为减少由于控制点过多造成混乱，因此利用平面控制点作为高程控制点，根据设计规划部门提供的水准点进行加密及平差。
二、测量仪器 根据本工程的测量方式，为提高测量精度，加快施工的进度，我公司将采用全站仪进行本工程的控制测量及施工测量。全站仪在使用前必须经检验合格才能投入使用。
各种测量仪器，工具均应按规定，定期送检，取得质检合格证书后才能使用，使用过程中应对所用的工具进行自检、自校，确保器具的准确性。
三、施工放样测量 1、控制中心线施测方法，在测量控制网点采用坐标法的测量方法测定其中心线及圆曲线的起点、讫点的正确位置，再将仪器移动到另一控制点上进行复测以确定中线及特殊点的准确性，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核、签证，其它施工测量放样工作，根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中心线的基础上进行测定； 2、道路中心线高程的控制，根据设计图纸竖曲线设计及有关资料要求，在控制水准网的基础上进行测定； 3、各种施工放样，标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，经甲方监理部门复核、签证后才能进行下一工序的施工； 4、各班组在施工过程应注意保护好各种有关的测量点，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时处理。
5、道路中线在路基施工前，路基施工过程中根据现场情况，稳定层施工前及混凝土施工前都要进行恢复。
第三节．道路工程
根据交通车流量及现场实际情况为了确保车辆畅通，本工程实行半幅封闭式分段施工方法，每 0.5 公里作为一个封闭式施工段，在清理、掘除、拆除的工作后, 按施工规范和设计要求进行清理,先进行右幅施工，利用左幅作为市区交通便道(便道宽 11.75m 采用级配碎石路面)，在路中间用蓝色镀锌铁板表面粘贴反光带围护栏杆进行固定围护封闭施工。
1、路基土石方工程 1.1 取土场和弃土处理 土场采用大型取土场集中取土。为节约用地，利于环保，防止水土流失，严禁乱掘乱挖，规划取土方式，取土时先将取土场表层 30cm 腐殖土剥离暂存，等取土结束后再将表土均铺在修整后的取土坑内，采取每 4 平方米一株的植树绿化方式恢复植被，以保护环境。
1.2 施工准备 开工之前进行现场恢复和固定路线，放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，并请工程师检查批准之后，清除施工范围内的树木、树根、垃圾、有机物残渣，堆放在工程师指定的地点。
1.3 路堑开挖施工 （1）施工方案 我公司中标后，将成立挖方施工队负责挖方施工段施工。所有挖方段同时展开施工，以利于路基填筑和路基的畅通。
（2）施工方法 首先进行开挖前施工放样，定出开挖边线及深度，其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好
防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通，以免雨水和山洪侵蚀路基，同时也防止路内水流入农田、耕地或自然水资源，同时也避免路内水流出引起淤泥和冲刷现象。遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。开挖至零填、路堑路床部分后，马上进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留 300mm 厚的保护层。挖方路基施工遇到地下水时按下列方法处理：
1）采取排导措施，将水引入路基排水系统，不堵塞泉眼。
2）路床土含水量高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料要具有良好的透水性。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层次合理选择。
1.4 路堤填筑施工 （1）施工方案 路基填料采用取土场的合格土。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。
（2）施工方法 1）填前路基处理 将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行压实。
2）不良地质的路基处理 水田段路基处理，遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则。沿线淤泥质粘土层厚 0.6m，采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施进行施工。
3）软弱层较浅的水田及荒地段，在其上直接填筑 60-80 厘米的厚砂砾； （3）路基试验段施工
路基施工前要选择有代表性的地段(不小于 200 米)进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过 30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。
（4）土方填筑 在进行路堤填筑前,填方材料应在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。填筑采用分层平等填筑，保证路基压实度。推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。其分层的最大松铺厚度经试验确定。为保证路基边缘的压实度，路基两侧各计入 30cm 帮宽土方，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于 10cm。对于不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料的厚度不小于 50cm。土质路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测，检测频率严格按照设计要求进行。对路堤填料的压实首先应控制其施工时的含水量，在每层路堤施工时进行含水量取样试验，当土的实际含量低于或高于以最佳含水量控制的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干、使之达到要求后方可进行压实。
路堤压实时压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过 4km/h。碾压时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进行，横向接头，振动压路机一般重叠 0.4m-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的 1/3，前后相邻两区段 1.0～1.5m;达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。振动式压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。施工
步骤如下：
第一步
施工放样，首先恢复中线并打中桩（每 25m 一个，曲线部分每 10m一个），然后根据标高测设路堤的边线并挂线，挂线高度即为试验路段确定的土方松铺厚度。
第二步
挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。
第三步
在路线上摊铺，进行定额备料，由人工配合摊铺机摊铺，平地机整平，如含水量大于最佳含水量 ，需晾晒土；如含水量小于最佳含水量，则需洒水闷土。
第四步
稳压。整平结束后，用推土机先进行稳压，一般 2—3 遍。
第五步
碾压成型，采用振动压路机进行配合光轮压路机碾压成型，进行压实度的检测，只有合格后才能终止碾压。
（5）路基整形 路基填筑之后进行路基整形，对路基两侧超填部分进行削坡处理，边坡整型挂线进行，路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规范要求为止。补填的土层压实厚度不小于 100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。
挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖 2~3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，如边坡受雨水冲刷形成了小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
（6）路基填筑注意事项：
1）地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于 2m。台阶顶作成向内并大于 4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下 200～300mm 的表土翻松。
2）连接结构物的路堤工程，其施工方法不得危害结构物的安全与稳定。
3）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，
先填段按 1：1 坡度分层留台阶；两段同时施工，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。
4）对于填挖交界处(含半填半挖)路基，在路基结合部挖方一侧，先进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。
（7）克服桥头跳车质量通病的措施 1）加强填前桥头的清理，清除所有杂物、弃土、腐植土等不适宜材料；
2）加强填前碾压施工，保证桥头填前碾压达到规定的压实度； 3）加强地基处理，对桥头地质较差处进行处理；确保引道路堤的预压期，减少工后沉降； 4）重视桥台基坑的回填及台背路基填筑；
5）沿路线方向基底处理长度为 3 倍路基填土高度，宽度与路面基层同宽。地面以下开挖 80cm，换填砂砾，地面以上至路槽底亦全部填筑砂砾，沿路线方向按 1：1 坡度向外延伸。
6）增加施工前沉降的时间，将桥头搭板及与之相连一段路面放在施工的最后。
路基填筑施工工艺框图详见表 5-2。
2、路面工程 2.1 砂砾垫层 （1）材料 底基层采用级配砂砾，砾石的最大粒径不超过 53 cm，压碎值不大于 30%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过 20%，砂砾中不应有粘土块、植物等有害物质。在材料进场前进行取样试验，进场后抽样检查，均合格并得到监理工程师批准后方可进行填筑。
（2）施工方法 在试验段开工 14 天前提出一个修筑底基层试验路段方案，并以完整的书
面说明送交监理工程师批准。批准后在路幅的车道上修筑 100m 长试验路段，设备和工艺的选定征求监理工程师的意见及以往施工经验并通过压实试验路段确定施工机械类型、压实遍数、摊铺厚度（松铺系数）、施工长度、压实度等。
1）检查验收路基，对土基用 18-21T 三轮压路机进行碾压检查，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。
2）按工程需要备足合格的原材料分别堆放。
3）施工放样：恢复中线每 10m 设一中桩并在两侧边缘外 0.3—0.5m 钉边桩，进行水平测量标出明显标记，标出底基层边缘设计标高。
4）用自卸汽车按断面需要数量均匀卸料堆放，并及时摊铺。
5）以事先通过做试验段确定的松铺系数，用推土机、平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度、标高，视其是否符合设计要求进行减料或补料。
6）用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。
7）含水量等于或略大于最佳含水量时立即用 18-21T 三轮压路机和 18T 振动压路机进行碾压至要求的密度为止，并及时做压实度检测。天然砂砾的压实度（重型击实标准）≥96%。
8）作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留 5—8m 不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平、碾压。
9）在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方准交验计量支付，进行上承层施工。
2.2 水泥稳定土底基层、基层 （1）材料 1）水泥
使用终凝时间大于 6 小时的标号较低的 32.5 或 42.5 水泥，快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不能使用；在运输过程及存放中要加盖苫布，水泥存放一般不超三个月，使用前应进行体积安定性和细度、强度及初、终凝时间试验，并报监理工程师批准。
2）碎石 碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。水泥稳定土选定为级配碎石，其最大粒径不应超过 40mm。水泥稳定土中碎石的压碎值应不大于 35%。有机质含量不超过 2%。
3）水应清洁并不含有害物质。在施工中充分考虑到拌合站拌合及现场养生需用的水量而进行充分准备，拌合站设置一定容量的贮水箱。
（2）混合料设计 在试验路段开工前 20 天，对底基层、基层的混合料，参照设计图纸要求，按照设计给定的参考配合比和选择的材料，进行组成设计和试验。通过试验求得最大干容重和最佳含水量，提出施工配合比（最佳比例）。实际设计拿出三种数据交监理工程师批准，每种混合料设计均说明水泥、碎石和水的具体配合比，同时附上试验室的试验数据。水泥稳定碎石养生 7 天，抗压强度试验的圆柱形试件，直径与高度比为 1:1，抗压强度不低于设计要求。考虑施工中不良因素所增加的损耗，一般在现场用的剂量比实验确定的剂量多 0.5%-0.1%。
（3）施工方法 1）试验路段 在各结构层施工前均应铺筑长度为 100m 的试验路段。
对每种类型的上、下基层，在开工 14 天前提出一个试验路段施工方案，并以完整的书面说明送交监理工程师批准。批准后修筑 100m 试验路段，设备和工艺的选定征求监理工程师的意见及以往施工经验。通过试验路段确定施工
机械类型、压实遍数、摊铺厚度（松铺系数）、施工长度、压实度等。采用光轮压路机碾压时，每层压实厚度不超过 20cm。试验路段所确认的材料、级配(配合比)、颗粒组成、松铺系数、碾压机具、碾压程度、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，正式施工时要严格执行。此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。
2）用料计算 按照试验路段所批准的底基层和基层的混合料，根据其配合比、铺筑厚度、松铺系数，计算每段需要的各种材料数量，供拌和及摊铺使用。
3）拌和、运输与摊铺本合同段基层混合料拌和方法均采用厂拌。上料时使用过滤筛，将粒料中超大粒径部分滤掉。拌和时配料掌握准确，各电机转速等经试二次后确定，拌合要均匀。实际操作时，水泥剂量不小于设计数值，含水量控制在比最佳值高出 1-2%，根据天气情况及摊铺、碾压成型的速度确定。拌合机中的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌合的地方，应及时予以排除。混合料运输车辆要合理配置，装载均匀，运送及时。当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防止水分蒸发。在铺筑上层前须先将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。
摊铺采用摊铺机进行：摊铺开始前，先调整熨平板下面的垫木，按摊铺标高加 5～6cm 为垫木厚度，根据路拱横坡的变化来调整垫木的横向厚度。垫木厚度调整准确后，将熨平板放在垫木上，固定牢固，调整摊铺机，使之达到正常摊铺状态。开始摊铺 3～6m 长时，应立即检测摊铺面标高和横向坡度符合设计要求立即适当调整熨平板高度和横坡，直到合格，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机 每前进 10m，随车检测人员应检测一次摊铺 标高、坡度。在摊铺机前进过程中，螺旋搅拌笼两端的混合料要保持
饱满充足，否则应及时停止摊铺，待混合料输送充足后再开机。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运送拌合土的车辆向摊铺机运料斗内卸土时，
严禁后车轮在倒车时撞击摊铺机，运料车辆应距摊铺机料斗 10cm 左右停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持直线行驶或缓慢转弯，摊铺机行走时标尺杆上自然垂落的右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺宽度、厚度准确。
4）压实与整修 混合料经摊铺和整型后，立即全宽范围进行碾压。直线段由两侧向中心碾压；超高由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，光轮压路机后轮错 1/2 轮碾压，振动式压路机错 0.4－0.5m 碾压，先快后慢，一般不超过 4km/h。在压路机不能作业的地方采用人工手扶夯实机进行夯实。保持碾压层表面潮湿，如表层蒸发得快，及时补洒适量的水。压路机在已完成或正在碾压的路段上要缓起动、缓停止，严禁“调头”。急转弯或急刹车。在振动式压路机最后一遍振动碾压前用平地机精平，最后用振动式压路机快速静碾二遍，消除轮迹。每个作业段配备胶轮压路机一台，以消除水稳混合料压实后表面可能出现的细小裂纹。
5）接缝和“调头”的处理 摊铺混合料时，如中断超过 2 小时，应设置横向接缝。尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔 5~10m 同步向前摊铺混合料，并一起碾压；在不能避免纵向接缝的情况下，必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。横向接缝方法如下：在一次摊铺后，在施工停止处人工将末端混合料切齐，靠方木或钢模板做封端，搭立茬接缝，方木或钢模板的高度应与稳定土厚的压实厚度相同。施工机械不应在已成型的基层上“调头”。如必须在其上进行，应采取措施（如覆盖塑料布，并在其上盖约 10cm 厚的砂或砂砾）保护“调头”部分不受破坏。
6）注意事项 在施工中应调配好路段上机械设备，使之配合拌合机出料速度，相互协调，
有条不紊地进行，使拌合好的混合料在二小时内全部摊铺完毕，3 小时内碾压成型结束；并掌握好天气形势，工地气温低于 5℃或降雨时停止施工。如果天气预报 24 小时内有雨或气温低于 5℃，工程应暂停施工，并应在第一次重冰冻(-3℃-5℃)到来之前半个月到一个月内完成。
7）养生 碾压完成后立即进行养生。采用草帘覆盖、洒水汽车洒水（施工后 6 小时内）的方法，养生不少于 7 天。养生时洒水车辆不得在施工段上行驶。在此期间，除洒水车辆外，施工段上严禁通车，需安排专人看管并设置路障。如不能封闭时，须经监理工程师批准，并禁止重型车辆通行，方可以开放交通，同时控制车辆行驶速度不得超过 30km/h，并不准急刹车。
8）质量检验 在施工现场每天或每拌合 250t 混合料取样一次，按《规范》进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在完成的上、下基层上每 1000 平方米随机取样三次自检压实度，取样一次供监理工程师抽检压实度；所有检验结果报监理工程师审批合格后方可进行下道工序施工。同时取无侧限试体和水泥剂量试样。
检查内容为：
①材料符合设计和《规范》要求； ②碾压应达到要求的压实度； ③表面平整密实、无坑洼； ④施工接缝平整、稳定； ⑤基层标高合格率达到要求(+5mm-20mm 为标准），并且最大正误差不超过+10mm； ⑥上、下基层平整度达到要求(3m 直尺、15mm 标准)。
路面基层施工工艺框图详见表 5-3。
2.3 沥青混凝土路面 一、施工准备工作
（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
（五）施工测量放样：
恢复中线：在直线每 10m 设一钢筋桩，平曲线每 5m 设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外 20cm 处。
水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过 160℃的沥青胶结料。
（七）集料准备，集料应加热到不超过 170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过 1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过 0.5%。
二、拌和及其运输
（一）拌和
采用德国进口型号为 LINT 型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。
把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。
拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过 72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。
拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。
（二）沥青混合料运输
沥青混合料的运输采用 15t 的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
三、摊铺及碾压
（一）摊铺
1、混合料使用徐州产型号为 LTU125 型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度 12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。
2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料
器高度的 2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。
4、上下两层之间的横向接缝应错开 50cm 以上。
5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
6、在施工安排时，当气温低于 10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。
（二）碾压
1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。
2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于 120℃，不得产生推移、发裂。
采...