目
录
第一章
编制说明
一、编制依据 二、编制说明 第二章
工程概况
一、工程地理位置 二、工程概况 三、场地自然环境及工程地质条件 四、施工条件 五、主要技术指标 六、主要工程量 第三章
施工准备
一、组织准备 二、技术准备 三、现场准备 四、资源准备 第四章
施工总平面布置及说明
一、施工场地平面布置原则 二、施工场地平面布置说明 三、施工场地平面布置 第五章
施工总体部署
一、总体指导思路 二、管理目标 三、施工项目管理机构设置及职责划分 四、主要工程项目的施工方案选择 第六章
主要施 工技术方案
一、道路路基工程施工方案 二、道路路面工程施工方案 三、排水管网工程施工方案 四、交通工程施工方案 五、照明工程施工方案 第七章
施工进度安排及工期保证措施
一、 施工进度计划 二、工程进度保证措施 三、保证工期的主要技术措施 四、保证工期的组织管理措施 五、雨季工期措施 六、工期奖罚措施 第八章
质量目标和保证措施
一、质量目标 二、质量保证体系 三、质量管理机构 四、质量管理制度 五、质量保证措施 六、已完工程和设备的保护措施 第九章
安全目标和安全保证体系及措施
一、安全方针和安全目标 二、安全生产管理组织机构 三、安全生产体系 四、落实安全管理责任制 五、执行各项安全管理制度 六、主要的安全技术措施 七、突发意外事件的应急措施及应急预案 第十章
文明施工与环境保护方案
一、文明施工目标 二、现场文明施工措施 三、环保和环卫管理措施 第十一章
冬季和雨季的施工安排
一、冬季施工措施 二、雨季施工技术措施 第十二章
资源配备计划及保证措施
一、主要施工机具设备配置计划及保证措施 二、劳动力计划 三、材料供应计划 四、资金使用计划 第十三章
临时用地与施工用电、用水计划
一、临时用地 二、施工用电 三、施工用水 第十四章
降低成本措施
第十五章
工程档案资料整理及管理措施
附件一《施工现场总平面布置图》
附件二《御湖新区环湖路及其连接道工程（1 1 、2 2 号路）总体施工进度计划横道图》
第一章
编制 说明 一、编制依据 1、御湖新区环湖路及其连接道工程（1、2 号路）设计施工图。
2、御湖新区环湖路及其连接道工程（1、2 号路）施工合同。
3、工程图集、施工工艺、施工预算定额、工程地质资料和踏勘的现场施工场地及条件； 4、本公司现有的管理水平，劳动力、设备、技术资源，以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。
5、中华人民共和国建筑法；建设部及重庆市颁布的现行施工现场管理规定。
6、国家、建设部现行施工技术标准、规范及验收标准，地方政府有关政策和法规，包括环境保护、水土保持方面的政策和法规。本工程施工所涉及的相关施工技术规范； 《工程测量规范》
（GB50026-2007）
《公路路基施工技术规范》
（JTGF10-2006）
《公路路面基层施工技术规范》
（JTJ034-2000）
《公路沥青路面施工技术规范》
（JTJ F40-2004）
《公路工程质量检验评定标准》
（JTG F8/1-2004）
《混凝土结构工程施工及验收规范》
（GB50204—2011 版）
《钢筋机械连接通用技术规程》
（JGJ 107—2010）
《钢筋焊接及验收规范》
（JGJ18-2012）
《给水排水管道工程施工及验收规范》
（GB 50268-2008）
《施工现场临时用电安全技术规范》
（JGJ-2012）
《建筑施工模板安全技术规范》
（JGJ162-2008）
《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》 （DBJ50-078-2008 ）
《重庆市建设工程档案编制验收标准》（DBJ50-129-2011）
《市政工程边坡及挡护结构施工质量验收规范》（DBJ50-126-2011）
其他规范、标准、法律法规文件等。
备注：若上述所列规范有最新版本，则以最新的版本为准。
二、编制说明 1、严格遵守国家、建设部施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则。
2、遵循施工合同和设计图纸要求的原则 在充分熟悉施工合同和设计图纸前提下，结合本单位的实际施工能力和水平，保证工程工期、质量、安全和施工技术方案等各方面满足工程施工合同和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、百年大计、质量第一的原则 以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的质量方针，执行 ISO9001 质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到标准要求；确立对质量终身负责的观念，完善质量保证体系，对施工过程严格控制，精心组织，满足全线创优规划。
4、确保施工工期的原则 严格遵守工程施工合同规定的工期，施工进度安排注重各专业间的协调和配合，根据工程的特点，分清轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实
施进度监控，在整体工期安排上合理提前，确保实现工期目标。
5、确保工程与环境安全的原则 充分认识当地地质特点和匝道桥梁、排洪箱涵等构筑物施工特点，采用科学的工法、工艺，实行信息化施工管理，确保施工与环境安全。
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 GB/T24001-2004 环境管理体系和GB/T28001-2011 职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
6、力求施工方案的适用性、先进性、可操作性相结合的原则。
结合本工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。
第二章
工程概况 一、 工程地理位置 御湖新区位于绿岛新区西侧，南临璧山行政中心，东靠新区商业中心和秀湖景观核心，区域价值较高。
本项目位于御湖新区环湖路旁。1 号路连接现状文星西路，与 2 号路起点相接； 2 号路起点接 1 号路，终点至环湖路。
二、工程概况 1、御湖新区环湖路及其连接道工程（1、2 号路）：1 号路连接现状文星西路，1 号路 k0+513.008处与 2 号路起点相接，道路设计范围全长 540m，为城市次干道，设计车速 40Km/h，标准路幅宽度为 4m(人行道)+15m(车行道)+4m(人行道)=23m，双向四车道。2 号路起点接 1 号路，终点至环湖路，全长 617.287m，为城市次干路，设计车速 40Km/h。标准路幅宽度为 4m(人行道)+15m(车行道)+4m(人行道)=23m，双向四车道。
2、边坡防护结构工程：御湖新区环湖路及其连接道工程 1、2 号路多处高填挖方边坡须进行坡面防护。具体段落如下：
①号填方边坡：1 号路 K0+300~K0+440 左侧，坡高 5-11m，防护面积约 2200m2；立面面积 1120 ㎡ ②号填方边坡：2 号路 K0+260~K0+340 左侧，坡高 5-11.5m，防护面积约 1370m2；立面面积 720 ㎡ ③号挖方边坡：2 号路 K0+540~K0+577.898 左侧，坡高 6-10m，防护面积约 850m2；立面面积 320㎡ ④号挖方边坡：2 号路 K0+480~K0+577.898 右侧，坡高 7-23m，防护面积约 2600m2；立面面积 2600㎡ 3、排水工程：
1 号路雨水管道布置：Y1-1 至 Y1-20 段雨水管径为 DN400-DN600，布置于南侧人行道下，距离路沿石 1.3m，随道路坡度排入文星西路雨水系统； 2 号路雨水管道布置：Y2-40 至 Y2-17 段雨水管径为 DN400-DN800，布置于西侧人行道下，距离路沿石 1.3m，随道路坡度排入下游道路雨水系统； 1 号路污水管道布置：W1-1 至 W1-16 段污水管径为 DN400，布置于北侧人行道下，距离路沿石 1.3m，随道路坡度排入文星西路污水系统； 2 号路污水管道布置：W2-34 至 W2-14 段污水管径为 DN400，布置于东侧人行道下，距离路沿石 1.3m，随道路坡度排入 1 号路污水系统。
4、电力、通讯、照明工程：本次电缆沟规划等级为 10KV，净空断面 1.0x1.0m，位于右侧人行道下；通讯管网左侧人行道下，埋深（管顶至路面）按 0.8 米，支线及主线过街覆土（管顶至地面）1m；道路照明采用低杆灯沿道路双侧对称布置，灯具光源采用 1X150W 高压钠灯，灯具安装高度为 9m，灯杆基础距离路缘石 0.7m，间距在 28m 左右。
5、给水及燃气工程：给水管线单侧敷设在道路右侧人行道下，管中心距路沿石 2.4m，管径为 DN300。燃气管线单侧布置道路在左侧人行道下，管中心距路边石 2.4m，管径均为 DN200。该分部工程我司仅实施沟槽开挖及回填工作内容，具体管线埋设不纳入我司范围。
三、场地自然环境及 工程地质条件 详细见地质勘察报告，本处从略。
四、施工条件 1、交通运输条件 1 号路连接现状文星西路，与 2 号路起点相接； 2 号路起点接 1 号路，终点至环湖路。整体交通较为便利。
2、施工用电条件 施工电源为本工程施工范围内用电，协调从附近现有箱变处接入。
3、施工用水条件 本工程施工用水利用附近环湖路给水管网或相邻施工单位管网接入，由我单位自行解决。
4、通讯条件 本工程均有无线通信信号。
五 、 主要技术指标 1 号路全长 540m，标准路幅宽度为 23m （4+7.5+7.5+4），道路等级为城市次干路，设计速度为 40Km/h。采用技术标准如下：
指标名称 规范要求值 项目采用值 道路类别 城市次干路 设计年限 交通量饱和设计年限 15 年，SMA 沥青砼路面 15 年 计算行车速度(Km/h) 50、40、30 40 路面设计荷载标准 BZZ-100 BZZ-100 最小平曲线半径(m) 150（一般值）
70（极限值）
260 最小竖曲线半径(m) 凸 600 凸 1000 凹 700 凹 4000 最大纵坡 (%) 6（一般值）
7（极限值）
5.0 最小坡长（m）
110 110 最小纵坡(%) 0.5 0.5 停车视距（m）
40 40 抗震设防（度）
6 6 2 号路全长 617.287m，标准路幅宽度为 23m（4+7.5+7.5+4），道路等级为城市次干路，设计速度为 40Km/h。采用技术标准如下：
指标名称 规范要求值 项目采用值 道路类别 城市次干路 设计年限 交通量饱和设计年限 15 年，SMA 沥青砼路面 15 年 计算行车速度(Km/h) 50、40、30 40 路面设计荷载标准 BZZ-100 BZZ-100 最小平曲线半径(m) 150（一般值）
70（极限值）
128
最小竖曲线半径(m) 凸 600 1100 凹 700 2000 最大纵坡 (%) 6（一般值）
7（极限值）
6 最小坡长（m）
110 178 最小纵坡(%) 0.5 1.3 停车视距（m）
40 40 抗震设防（度）
6 6
六、主要工程量 主要工程量详见设计图纸及工程量清单，本处从略。
第三章 施工准备 一、组织准备 建立工程项目管理部、配备人员并落实到位；建立项目各部门管理制度；确定各专业施工作业队。
二、技术准备 1、认真学习本工程有关的国家、地方和行业标准、规范与规程，并在施工前取得共识； 2、认真熟悉施工图纸和有关的技术资料，进行图纸自审，参加设计交底和施工图纸会审，把施工图上的问题解决在施工前； 3、依据业主提供的点位坐标,高程资料及设计图纸所示平面尺寸，会同业主、监理进行资料、现场检验核定、复测，对场地进行中间交接，建立工程测量控制网；根据控制网对新开工程进行放样； 4、对现场地貌进行测量，向业主及监理提供测量成果； 5、向业主索取现场地下的隐蔽资料； 6、根据现场情况，做好现场的平面布置，并报业主、监理审批； 7、作好原始资料的调查分析，认真编制施工图预算及施工预算，做好工料分析； 8、编制施工组织设计；并在其审批后，指导各分部分项的施工方案或作业设计的编制；优化施工方案，科学组织施工。
9、组织技术交底，使各级人员熟悉工程情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法；在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。技术交底对象：主要是项目部管理人员，专业施工队管理人员及作业层班组长和操作工人。技术交底的内容：主要有工程内容、施工设计要点、质量标准、操作规程、施工方法、施工技术措施、施工进度、工种配合和安全施工技术等。
10、强化经济意识，加强技术与经济的结合，采用先进和适用的施工技术和方法，推行标准施工工艺，落实降低材料消耗。
三、现场准备 施工队伍进场后，立即开展生产准备各项工作，生产准备工作进展好坏，是关系到工程能否准点开工的重要环节，我方将高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。重点抓好以下两方面工作：
1、临设施工 根据施工实际需要和施工总平面布置要求，快速有序的组织临时工程的施工。首先尽快开通施工便道，并根据可使用的水源、电源，架设施工电力主干线，敷设施工供水主干管，将水、电引至各主要施工工点，做好现场临时水、电系统安装。同时，迅速展开修建临时设施，调配机械设备的就位、调试，组织工程材料陆续进场。
2、测量 （1）测量准备 ① 与建设单位办理交桩交点手续，共同进行桩点具体位置的确认，填制“施工测量控制点交桩记录表”作为施工测量放线的依据。
② 了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件，做好内业计算工作。
③ 进行测量仪器的检定，检校专用仪器的配备，准备测量资料和表格。
④ 建立定位依据的桩点与道路平面控制网、高程控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。
⑤ 为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点.根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设Ⅱ级导线控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点.这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护。桩点用钢
筋桩面刻十字丝保存。此外,每 60～100 米设一水准点并作闭合高程测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
（2）测量工作总体安排及仪器设备 根据工程的总体部署，项目部设置测量队，负责整个项目测量工作和协调。配备水准仪 2 台（备用1 台）,全站仪 1 台，卫星定位仪一台。
（3）测量放线 ① 道路及排水 路基施工前，根据道路设计宽度、路基回填高度或路堑开挖深度计算出路基坡脚宽度和堑顶开挖宽度，沿道路纵向在直线段每隔 20 米、弯道每隔 10 米测设路基中、边线桩。对深挖高填地段,每挖填 5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。并随施工进程适时测量控制开挖、回填道路的平面位置和高程。边沟、截水沟和排水沟放样时,先做成样板架检查,也可每隔 1O～20m 在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
② 防护结构施工时，按照设计图纸给定的控制数据进行放样，分段设立引出桩控制底边线开挖。
四、资源准备 1、物资材料准备:应周密安排好材料供应计划、超前考虑，避免短货、缺货现象发生。各种材料本着先试验、后定点，并经业主及监理工程师确认后才能订购，严格进场材料抽检制度，把好原材料质量关，杜绝伪劣材料进场。
施工中机械车辆油料供应由项目部就近联系加油站，加油站派出罐车沿线巡回给施工中机械车辆供油。
2、施工机械设备、仪器准备 根据施工机械设具需要量计划按施工部署要求，分批组织施工机械设备和机具进场，按规定地点和方式存放，并进行相应的保养和试运转等各项工作。主要机械设备、仪器均从本单位各方自有机械设备、仪器中调配，少量不足拟从社会租赁或购置。所有机械设备及工器具严格按照一般机械的有关规定和产品的专门规定进行定期检查和维修保养，以保证它们处于良好和安全的工作状态，日常保养、检测及维护工作安排在非工作时间进行，以确保工程施工不间断的进行。
3、劳动组织 劳动组织按照工程施工的不同阶段，分别考虑和安排。为保证施工质量，提高效率，便于核算，作业班组保持相对稳定，并隶属于项目经理部统一安排，统筹调度。施工人员按不同的施工阶段分批进出现场，计划施工高峰期人员将达到 30 人，根据实际施工情况做出及时的调整。
4、资金准备 本单位具备丰富的工程项目策划、管理、协调和控制的经验和水平。在本工程中将在银行开设专用账户，不折不扣地实行专款专用，并在必要时及时调动企业备用金支持工程施工稳步推进。
第 四章 章
施工 总平面布置及说明 一、施工场地平面布置原则 根据本工程施工特点，结合现场实际情况，以满足施工生产的需求为根本，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工场地的布置与施工方案相统一，统筹兼顾、经济合理。
经济性原则：充分考虑各施工点地理位置和施工现场实际情况，尽量减少临时工程占地数量。
方便性原则：有利于机械设备、工程材料运输方便，减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯条件。
管理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：有利于交通安全和减少对既有道路和高速公路的交通影响，场地布置满足防火防洪需要，有利于创建安全文明工地。
二、施工场地平面布置说明 （一）临设布置 项目部办公室设在 2 号路终点至环湖路口位置，临设平面布置图详见附图。
现场施工人员主要为当地班组工人，现场不考虑民工宿舍。
临时驻地修建标准：办公用房采用双层集装箱，面积约为 144 平方米、食堂、浴室、厕所等也采用成品集装箱。
（二）临时工程 1、施工用水、用电 ⑴施工用水 本工程地处开发新区，施工用水拟直接接用附近自来水，或协调附近工地接入。
⑵施工用电 本工程施工用电，考虑协调从附近现有箱变处接入。另外配备一台柴油发电机作为备用电源，以预防突然停电影响正常施工。
（3）施工便道 御湖新区环湖路及其连接道工程（1、2 号路）设置两处施工便道，一处便道设在矛山路与 1#号交接处沿 1 号路修建；一处便道设在 2 号路与环湖路交接处（临设旁）沿 2 号路修建。临时道路按 4 米宽设计，考虑到场内土石方转运以及材料使用量，临时道路前 50 米采用砼硬化处理。其余路段采用压路机碾压压实路基，上铺碎石。
道路排水：根据现场情况，在道路两侧设排水沟，沟底宽和深度不小于 30cm。
安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡岩地段设置护墩，路边按规定设各种道路标志。
便道的养护维修：为保证施工便道的正常使用，安排专人对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
（三）临时通讯 经理部管理人员、各部门负责人和各作业队主要负责人均配备手机，用于对内及对外的联系。
作业队配备无线对讲机，用于各作业队内部的联系。
（四）环保设施 注重环境、水资源保护工作，在本工程施工及生活过程中，主要是污水、垃圾（生产、生活）、粉尘和噪音。
施工中需加强水保工作，生产污水集中进行处理排放；在进场道路口修建车辆清洗系统，保证出入
工地车辆不带泥上路；生活污水排入市政污水系统，不得随意乱排。
生产、生活垃圾定点、定期运至垃圾场。路基土石方施工采用洒水降尘措施。
(五)医疗保健 为保证职工能安全、正常的生活，施工现场必须设置临时医务室（或药箱），应配有治疗外伤、伤风、感冒等一般性疾病和工伤急救药品，由专人负责保管，医务人员应经常到工地巡查。利用黑板报、宣传栏进行卫生管理制度、急救常识、夏季防暑、冬季防寒、平日防流行病和养成良好的卫生防病宣传教育。
（六）防火与消防 临设区域采取有效的防火及消防措施，临设集装箱全部采用 A 级防火材质集装箱。同时在临设区域内及施工车辆上配备适当数量的灭火器材。
三、施工场地平面布置 详附件《施工现场总平面布置图》
第五章 施工总体部署 一、总体指导思路 在满足总工期的前提下，按建、构筑物难度、大小、工艺复杂程度组织均衡施工，遵循先难后易、先大后小、先地下后地上、先结构后回填，突出重点，带动全面施工的基本原则，制定施工组织设计，确定施工顺序；安排工程施工时，不仅着眼于各分部工程、分项工程自身的小统筹，更应该立足于单位工程各专业之间的大统筹，根据施工合同文件，结合本工程特点，本工程施工坚持“加强领导，强化管理；管理重点，安全第一；精心施工，质量优良；统筹安排，确保工期”的指导思想。
二、管理目标 1.工期目标 施工绝对日历工期 240 天，监理发出开工令起算 240 天内道路及配套工程全线完工，交付通车。力争提前完工。
2.质量目标 贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工设计图、国家现行相关的技术标准、规范、验标进行施工，工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范的要求，达到合格标准。
3.安全生产目标 贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无死亡、无上等级工伤事故，无火灾事故，无机械设备及交通肇事责任事故。
4、文明施工目标 建立文明施工管理体系，按照国家、建设部、重庆市政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。
三、施工项目管理机构设置及职责划分 根据本工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立工程项目经理部。项目经理部下设管理职能部门，直接对专业施工队进行管理。在保证职能覆盖面的前提下，尽量减少中间管理层次，将管理重心移到工程项目的各项管理工作中去。
工程项目管理经理部下设五部一室，即技术部、质量部、安全部、合同计划部、物资材设部及综合办公室，对该工程全面负责。根据本工程的内容、规模、工期、场地情况、现场运输条件等情况，成立道路路基施工队、路面基层施工队、边坡防护工程施工队、排水施工队、沥青路面施工队、交通工程施工队、照明工程施工队、附属工程施工队等，各施工队根据具体情况设立若干施工班组。
在项目管理经理部内实行 ISO9001 质量保证体系和全员安全管理，强化施工调度，实现一元化施工调度指挥。项目管理经理部的各项管理工作必须围绕实现工程项目的进度、质量、安全、工程成本等，限额领料及劳动定额等各项考核管理，强化并执行质量否决权制和安全否决权制，确保以工程质量为中心，实现管理、质量超同行业水平，再创企业信誉的项目管理经理部的总目标。
1.工程施工管理组织机构
工程管理组织机构框图程设立的项目实施组织
、
2.项目经理部各部门职责范围 2.1 项目经理职责 负责组建工程项目经理部，建立组织管理体系；认真贯彻国家和地方有关的法律、法规及企业制定颁发的各项规章制度；对工程项目的进度、质量、安全、成本全面负责；根据工程项目的特点，及时调配项目的人、财、物；负责组织审定工程项目施工组织设计、安全措施、质量计划；参加工程的高层例会，协调与各部门的关系；负责项目经理部的日常行政管理工作。
2.2 生产经理职责 协助项目经理组织工程正常施工；负责工程项目的进度、质量、安全及现场文明施工等管理；负责工程项目的施工组织、进度计划、安全生产及质量保证措施的实施；负责组织编制劳动力、材料、构件和设备的使用计划并落实；协调与外单位之间的关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应及时解决施工中出现的问题；协助项目经理组织工程例会，并对工程进行检查、考核。
2.3 项目部技术负责人 负责组织施工组织设计的编制与审核，实施与管理；负责项目的日常技术管理和质量管理工作；负责贯彻执行公司质量体系程序文件；负责组织单位工程和分部工程质量评定；负责特殊工程和关键工序项目经理
综合办公室质量安全部
物资保障部 合同计划部 项目技术 负责人 生产经理 路基施工队
排水施工队 技术部 交通施工队
附属工程施工队 路面施工队 工程施工部
的技术与质量管理。
2.4 综合办公室：做好内部行政、后勤、保卫工作；抓好现场人力资源管理工作；负责施工期间的环境保护及文明施工，以及生产、生活污水排放，噪音、扬尘控制。
2.5 技术部：按照工程进度要求组织施工生产，负责生产调度和协调控制，确保施工目标的完成；编制施工方案，解决施工问题，整理技术资料，负责新技术、新工艺的推广应用。
2.6 物资材设部：编制设备、材料购需计划，负责设备、材料的采购、保管、运输、发放、维护及使用管理。
2.7 合同计划部 ：负责与公司相关部门进行联系、协调，保证施工顺利进行；负责预决算工作，往来资金管理及请款，编制月需资金计划表和成本控制计划，控制施工成本等工作。
2.8 质量部：完成现场施工材料的技术检验工作，做好各类现场试验，保证施工材料的检验质量；现场监督各施工工艺的实施，严把质量关。
2.9
安全部：负责施工区域内的交通秩序，人员疏散，设备材料的进出场和施工人员进出通道管理，保证施工安全及现场人员、设备的安全。
2.10 路基施工队：负责路堑开挖、土石方调运、路基回填碾压、路基及边坡修整等。
2.11 路面施工工队：负责道路底基层、基层及沥青路面铺筑等。
2.12 排水施工队：负责道路排水管网施工等。
2.13 交通工程施工队:负责整个工程道路标志、标线、防撞桶。
2.14 附属工程施工队：负责上述未列入的项目的施工。
四、主要工程项目的施工方案选择 （一）、单位工程划分:
根据本工程的具体情况和主要工程特点，将该工程划分为两个子单位工程，每个子单位工程划分为九个分部工程进行施工：1、路基工程；2、基层及路面工程；3、交通工程；4、排水工程；5、电照工程；6、附属工程。
（二）、分部、分项工程的划分：
1）路基工程：路基土石方、护坡； 2）路面工程：结构层、面层； 3）交通工程:标志、标牌、标线、防撞桶、防撞护栏等； 4）排水工程：雨污水管网； 5）电照工程：路灯管线、手控井、灯杆灯具。
6）附属工程：通讯管网、电缆沟、人行道。
（三）主要施工方案选择 1、路基工程 1．1 路基土石方开挖：路基土石方采用挖掘机、推土机进行施工；石方采用爆破或勾机施工；边坡及边沟采用机械配合人工开挖、修整。
1．2 路基回填：采取“挖、装、运、卸、平、碾”的机械化一条龙施工作业。
1．3 护坡工程：防护结构工程采用机械修整边坡，机械配合人工钻孔、持网、喷射采进行护坡施工。
2、路面工程 2.1 水稳基层施工：商品混凝土站拌合，密闭自卸车运输，平地机摊铺，振动压路机压实。
2.2 沥青混凝土路面施工：采用厂拌沥青混凝土混合料，由供货厂家使用专用运输车辆运抵现场，人工配合沥青摊铺机摊铺，光轮、胶轮压路机碾压。
3、交通工程 交通工程土建部分由路面施工队在人行道施工期间一同进行施工。标志板、支柱等采取在专业生产厂家定制，现场由交通工程施工队进行安装。交通边线采用热熔型涂料（表面撒反光玻珠）在路面全部
完工后进行施工。护栏、隔离栅、桥梁护网、防撞桶、等在专业生产厂家订购，现场由交通工程施工队进行安装。
4、排水工程
排水沟槽采用机械挖运，人工配合吊车安管，砌筑检查井和关模现浇检查井等。
5、电照工程 采用人工开挖基坑槽，人工回填夯实，混凝土采用商品混凝土浇筑，手控井采用人工砌筑。
6、附属工程（通讯管网、电缆沟、人行道等）。
人行道采用小型机械整平路基后，小型机械夯实，人工找平层、混凝土垫层施工，人工铺装人行道砖。电缆沟采用机械开挖，小型机械回填夯实，沟壁及底板采用人工模板安装，商品砼浇筑。通讯管网同过街电缆排管，采用机械开挖，砼包封，人工回填夯实。
第六章 主要施工技术方案 一 、道路 路基工程施工方案 （一）道路路基工程设计 1、挖方路堑 放坡开挖坡率值如下：
强风化泥岩段：1:1.00
中等风化泥岩段 1:0.75 强风化砂岩段：1:1.00
中等风化砂岩段 1:0.50 一般按高度 8m 分级，每级间设一道宽 2.0m 平台。如果边坡在开挖过程中发现存在不良地质情况，如顺层、裂隙等, 应按照岩层最不利外倾结构面放坡。开挖过程中应注意监测，如有不良情况应及时通知业主、监理、设计现场处理。高挖方路段设置截水沟，拦截山体坡面水流。
因道路两侧土地绝大部分为即将开发利用的地块，故本次设计按临时边坡设置；道路两侧为绿化用地或非建设用地按永久边坡考虑。开挖过程中应注意监测，如有不良情况应及时通知业主、监理、设计现场处理。
1 号路临小学一侧路基加宽 0.8m，以便学校修筑围墙，同时与学校之间的高差采取自然放坡处理，放坡边线应距学校消防通道外侧 2 米及以上。
挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，坡顶设置截水沟，截水沟采用 M10 浆砌 M u30 片石具体位置详见道路平面图。
2、填方路堤 填方路基段表层多为可塑状粉质粘土层和人工填土，建议先对表层的软弱层进行彻底清除，然后经过挤密或夯实处理，并进行现场荷载试验，以满足路基基础承载力要求，然后再放坡回填，路基填土的填料、填筑工序及压实度等，应符合《公路路基设计规范》JTG D30-2015 规范中之规定，严禁抛填。坡率按 1：1.50 取值。回填时，应注意选好填料，并逐层填实。施工时应完善地表排水系统，在雨季施工时，应做好排水措施，同时应对坡面及坡脚采取防护措施，坡顶应设安全防护栏。地面横坡陡于 1︰5时，在岩土分界线应挖不小于 2m 的台阶，台阶向内倾斜坡度 2～4%，地基表层重型压实度≤90%。
为保证道路结构层稳定，1、2 号道路填方区域路基两侧各加宽 0.5m， 其中 2 号路 k0+280 处左侧为了路基稳定，需填筑冲沟进而反压路基。且必须严格按照道路填筑规范要求进行填筑，反压回填区域从路基边坡坡脚开始，按 1：2 放坡，8m 一级，设置 20m 宽平台直到沟底，并平台保证至少 2%的纵坡排水。
3、一般路基设计 ①路基填料主要来源于挖方，填料土石混杂，填压时严格控制分层厚度（＜40cm），确保压实度符合土质路堤压实标准。
②路基填筑前，应清除地表 50cm 耕植腐质土，并进行原地面碾压。
③零填路基及土质路堑 路基填筑高度小于 1.5m 时视为零填路基，为保证零填路基及土质路堑范围（即路面底面以下 80cm范围）压实度不小于 92％，应采取换填翻挖、碾压或换填处理。
④地表自然横坡陡于 1：5 的斜坡地段（包括纵断面方向），在路堤填筑前原地表须开挖成向内倾斜
2～4％的反向台阶，台阶宽度不得小于 2m，当覆盖土层厚度小于 2.5m 时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。
4 、特殊路基设计 低填浅挖及土质挖方路基：
路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤150cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。
一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量 E0(≥30MPa)必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基 EO 值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为≥80cm 碎石等透水性材料。
半填半挖路基：
对原地面坡度不陡于 1：5 的横(纵)向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5 不陡于 1：2.5 时，应将原地面挖成不小于 2.m 的台阶，台阶 2%～4%的内倾斜坡，再分层填筑。
5、路基排水 路基应注意临时排水，必须合理安排排水路线。所有截、排水沟的水流，均应引至道路排水系统中；截、排水沟均采用 M10 浆砌 Mu30 片石边沟。
6、基底处理 当填方地段的地面自然横坡大于 1：5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于 2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶，并用小型夯实机具加以夯实后方可进行分层回填碾压。
7、软基处理 道路穿越农田、池塘时，需进行软基处理。根据地勘建议，把表层粉质岩土软弱层彻底清除。
本次标段范围内需处理的范围如下：
道路 桩号范围 处理措施 处理深度（m）
工程数量（m3）
1 号路 K0+260~K0+320 软弱层清除后回填 4 7032 K0+320~K0+480 软弱层清除后回填 2 15002 2 号路 K0+240～K0+300 软弱层清除后回填 3 6900 K0+300～K0+460 软弱层清除后回填 2 15146
具体换填方法如下：
（1）软土层采用全部挖除，清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层；
（2）换填材料要求：具有较好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质；砂砾最大粒径不大于 53mm，含泥量不大于 5%；硬质片、块石：粒径 10～40cm，强度不小于 20Mpa； （3）换填作业顺序：清表－→清除软弱层－→分层填石（每层厚为 40cm）－→用击振力不小于 40t的重型压路机碾压－→重复（分层填石并碾压）－→填石碾压后至原地面上 20cm 处－→ 填砂砾垫层并碾压－→正常填筑路堤。
8、路基土石方量 1 号路填方量约为 34465.0 方，挖方量约为 61887.0 方，弃方约为 27422.0 方。
2 号路填方量约为 32675.0 方,挖方量约为 67649.0 方，弃方约为 34974.0 方, 两条路总填方 67140.0 方，总挖方 129536.0 方，总弃方 62396.0 方。建议业主将 1、2 号路上的弃方结合周边道路及地块开发建设时序统筹进行土石方调运，以节约投资。
建议 1#弃土场在 1 号路 K0+300-K0+460 右侧冲沟，面积 6050 ㎡，可容纳弃土量 33000m³，反压回填
区在 2 号路 K0+250-K0+300 左侧冲沟，面积 5600 ㎡，需土方 29000m³。其中 2 号路 k0+280 处左侧冲沟反压回填填筑必须首先满足，须严格按照规范及图纸要求填筑，选择合格填料，满足其路基稳定性即可。然后再填筑 1#弃土场，填筑时一定要按至少 2%的坡度，以便自然排水， （二）路基总体施工方案 根据路基工程分布情况和工程特点，拟安排一个路基工程施工队负责施工范围内的路基工程施工。
先组织进行弃土场、特殊路段基底处理、辅道等施工，之后进行路基土石方的开挖和填筑。土石方的开挖与填筑配合同时进行。在路基土石方初步成形后，再进行路基的护坡、边沟、排水沟施工。
在开工之初，主要在全线进行路基的清表、清除软弱土层。每段路堑开挖必须从路基设计标高较低的一端开始，否则不利排水。
1、路基土方开挖 土方开挖采用机械开挖，人工配合刷坡。挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
2、路基石方开挖 石方路堑根据开挖深度、石质类型、周围环境等采用不同的爆破方法：主要采用浅孔微差控制爆破；附属及挡护等石方开挖采取浅孔松动控制爆破；石方路堑边坡采取光面爆破或预裂爆破。针对不同的爆破类型进行爆破参数确定。在实际施工中根据实际条件进行调整修改，以达到更好的爆破效果。挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，危石采用机械配合人工处理。
3、路基填筑 路基填筑采用分段、分区展开施工。严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工。填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙作业线。
(三)路基工程施工工艺、方法与技术措施 1、土石方调配方案 土石方平衡与调配原则：施工段挖填平衡后，多余的方量根据设计要求调配至指定的弃土场，如需进行外运，需向参建各方进行说明，并经参建各方同意后实施。
2、路基土方开挖施工工艺、方法与技术措施 （1）
路基土方开挖施工工艺 土方开挖施工工艺见-土方开挖施工工艺流程图。
至设计标高 合格 不合格 未至设计标高 施工准备 施工机具到位 挖
土 运
土 清理边坡 边坡分级防护 重复挖运 路堑碾压 检
测 边坡防护施工 至弃土场 压实度试验 土方开挖施工工艺流程图
测量放线：按设计要求测量放出中心桩和开挖边线。
设临时排水沟：清除表层腐质土、种植土，在开挖边线外设置临时排水沟，防止雨水或其它水浸泡路基 施工机具：到位后开始挖运土工作，自卸汽车弃土运至指定弃土场地。
清理边坡：当机械开挖至靠近边坡 0.1～0.2m 时，改为人工修坡。
重复挖运：分层开挖至设计标高。
路基碾压：在碾压前选一段路基做为试验段进行碾压试验，确定碾压的各项参数。
边坡防护：在路基碾压合格后，及时进行边坡防护工程的施工。
（2）路基土方开挖施工方法与技术措施 路基土方采用横向分层方法机械开挖为主，以路堑宽度纵向分层，自上而下分层、分段依次进行，每层高度应控制在 3m 以内。分层横挖法开挖顺序见-路堑分层横挖法开挖顺序示意图。
土方开挖以机械为主，挖运土距离在 100m 以内，采用推土机施工。挖运土距离在 100m 以上时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
路基过长、运距较远的地段，采用纵向分段开挖和分层分段相结合的形式进行。分段以不小于 8 倍的开挖深度为宜。
路堑分层横挖法开挖顺序示意图 路基施工前先作好堑顶截、排水系统，并随时注意保持开挖区内的排水畅通，并与原有排水系统相适应。路基边坡开挖应符合规范要求，正确标出边桩，开挖过程中要经常检查边坡坡度，保持坡面平顺，坡度满足设计要求，对坡面中出现的坑穴、凹槽应及时嵌补，并做到：嵌体稳定，表面平顺，周边封严。
（3）路基石方开挖施工工艺、方法与技术措施 A、路基石方开挖施工工艺
路基石方开挖施工工艺流程图：清表→测量放线→勾机分层破碎石方→挖机挖成堆→装车运走→人工修整边坡、平台 。
B、 路基石方开挖施工方法
（1）采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，根据测量精确放样出路基边坡开挖轮廓线，勾机开挖方式为自上而下分层开挖，根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
（2）勾机开挖施工时，将勾臂压在岩石上，保持一定压力后开动勾头进行碎锤，利用勾头的冲击力，立
面ⅠⅡⅡ前进方向平
面Ⅰ≤3m ≤3m
将岩石破碎。
（3）勾机靠边坡开挖破碎石方时，严格按照坡比 1：1 进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况，第一级施工平台上的岩层破到位，采用挖机将坡面修正平整，再进行下一施工平台岩体的破碎施工。
（4）勾机施工时挖机配合，清除破碎岩体，将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型，路基标高达到设计要求。
C、边坡开挖施工措施 ①、施工边坡开挖边线确定：根据边坡开挖设计图纸由测量人员测量定出开挖边坡边线，并请业主和监理单位进行验点复线。
②、挖方边坡不宜超挖，从开挖面往下分段整修，每下挖 2～3 米采用挖掘机、炮机对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块,当机械不能施工时采用人工进行边坡的处理。
3、路基填筑施工工艺、方法与技术措施 路基土石方填筑以机械作业为主，人工配合。配置足够数量的施工机械，挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段； 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。
（1）路基床以下路堤 ①准备工作 搜集掌握工程地质、水文地质及地基基础设计资料，在原有地质资料的基础上，做必要的补充勘察，进一步查明和核对地质资料,为路基施工提供详细的基础依据。
工程所有的试验必须具备有相应资质的实验机构负责材料检测和现场试验工作，工程试验人员必须持证上岗，试验仪器专人操作。在路基填筑前试验确定合适的填料并按规定取得用于本合同段填料的最大压实密度和最佳含水量，报监理工程师审查核准并作为施工检测的依据。
开工前做好中线、高程及边桩测量工作，复核横断面及工程数量，根据实际情况探明各种管线准确位置作出标记，防止施工过程中筑路机械对地下设施的破坏。在新旧路基接茬处相互搭接，挖设平台。对线路平、纵、横断面进行核对、检查，做到准确无误后方可进行路基施工。
路基填筑 准备阶段 施工阶段 竣工验收阶段 填筑区段 平整区段 碾压区段 检测区段 施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 洒水或晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 路基填筑“三阶段、四区段、八流程序
选择并确定试验段：根据施工现场地形情况，选择场地开阔平坦，视野良好的路基填筑区段，作为路基施工试验段，以确定路基填土的各项技术参数。试验段严格按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序操作，技术人员和试验人员要认真准确记录各项试验的有关数据，包括：不同的压实区、不同的松铺厚度、机械组合、压实速度、压实遍数及每遍的压实度和含水量，达到标准后的实际层厚等数据，以确定最佳的机械组合、压实方法，最合理的分层松铺厚度及最经济的碾压遍数、并报监理工程师审批后作为指导本工程路基施工的依据。
施工过程的控制：
地面处理：在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，铲除树根、草皮和腐植土，并将该段土壤翻松后按一般路基施工方法碾压。对于有坡地面视情况挖成台阶后进行填筑碾压，使其密实度达到设计要求。
非回填用土全部余方弃置到渣场倾倒。
控制松铺厚度和碾压遍数：按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，安排专人检查，检查采用水平仪配合带有刻度的钢钎进行，碾压遍数达到试验段确定的遍数要求。
严格控制含水量：试验人员每层碾压前要测定含水量。当含水量过小采用洒水车洒水，含水量过大时采用推土机松土器翻松晾晒，或在取土场拉槽降低地下水位，以保证含水量接近最佳含水量标准。
测量控制：准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。
曲线地段路基施工时，按设计要求加宽、保证曲线圆顺。
对于设计图纸要求铺设土工格栅的区域，严格按照设计图纸的要求进行铺设。
路基填筑质量的检测：路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，按规定进行质量检测试验，主要采用灌砂法进行压实度试验，并详细记录试验结果。如压实度达不到设计要求，不得进入下道工序施工。
施工准备 清除地表 取路基填筑材料 分层填筑 平整碾压成型 整修砌筑边坡 填前碾压 测量放线 开挖临时排水沟 土工试验 借土 （含水量试验）
调整含水量 密实度试验 自检测量全面施工阶段 利用方 （含水量试验）
填筑压实试验见《路基填筑压实试验系统图》
竣 工 填土压实 工艺试验 施工准备 沉陷观测 土质调查 试
验
设 计 图 、 人 力 、 物 力 、 资 金 工地试验 填料试验 密度试验 含水量试验 强度试验 路堤施工 路堑施工 特殊地质 处
理 校准仪器 对比试验
试 验 室 施 工 规 定 值
②基底处理 首先划分作业区段，其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于 1:5的地段先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于 2m。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方可填土。
③分层填筑 采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。如采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 100cm。
④摊铺平整 填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧 4%的横向排水坡。为有效控制每层虚铺厚度，初平时用带刻度的钢钎或水平仪检测每层的虚铺厚度。
⑤洒水晾晒 填料碾压前控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内...